要解決城市的交通問題，必需大力發(fā)展公共交通，而且要大力發(fā)展大型公交車。在上下班高峰時(shí)段，需要快速、大量、高密度發(fā)車，使發(fā)車時(shí)間間隔盡量縮短，才能適應(yīng)大城市內(nèi)的交通需求。這樣的交通線就要裝備有80～100輛大型公交車。而在交通低峰期或晚上收車時(shí)間，所有車輛回到總站車場(chǎng)后，則需要占用非常大的場(chǎng)地。每輛公交車以占地20m×4m的面積計(jì)算，停車場(chǎng)需要有8000㎡的面積，才能存放100輛公交車。在人口密集的大城市里，是很難滿足這樣大面積的土地需求的。而將公交車總站車場(chǎng)都建在人煙稀少、位置偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，對(duì)于需要大量公交車的城區(qū)來說也是非常不方便。要解決這個(gè)矛盾，就必須建設(shè)立體停車庫，才能提高土地利用率，從而達(dá)到最大限度地提高容車率的良好效果。
立體車庫在國外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，在北京、上海等一些大中型城市，智能立體車庫也得到了大面積的推廣和普及，相對(duì)于傳統(tǒng)的停車設(shè)施，智能化立體車庫具有不可代替、得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。但是，目前許多的大中型城市的智能立體車庫都是針對(duì)小型汽車和SUV的來建造的，很少有符合大型公交車標(biāo)準(zhǔn)的立體車庫，許多城市的公交車仍停在馬路邊上。
近日從公交集團(tuán)分公司了解到，北京首個(gè)公交立體停車樓在馬官營公交場(chǎng)站開工建設(shè)，將于2018年投入使用。建成后，原來只能停放45輛公交車的場(chǎng)地，將改建為地上四層地下二層的停車樓，可停放近140輛公交車和200輛小車，此項(xiàng)目是由首鋼全權(quán)負(fù)責(zé)建造。首鋼已經(jīng)成功取得由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒發(fā)的“PPY-GJ型平面移動(dòng)類機(jī)械式停車設(shè)備”制造許可證，成為國內(nèi)首家研發(fā)制造公交車等大型車輛機(jī)械式立體停車庫的企業(yè)。
據(jù)透露，深圳全市有300多萬輛機(jī)動(dòng)車，卻只有三分之一的停車位，公共大巴的停車位或者公交站場(chǎng)的缺口很大。截至目前，有50個(gè)公交站場(chǎng)亟待建設(shè)，許多公交車仍停在馬路邊上。對(duì)此，深圳將著手在全市大規(guī)模引進(jìn)公交車立體車庫，謀求在最短時(shí)間內(nèi)破解公交車的停車難題。另外還了解到，目前深圳許多公交車庫項(xiàng)目已經(jīng)與廣東高達(dá)重工機(jī)械實(shí)業(yè)股份有限公司達(dá)成承建協(xié)議。廣東高達(dá)重工機(jī)械實(shí)業(yè)股份有限公司成立于2008年，前身是成立于1986年的南海平南通用廠，目前是國家核準(zhǔn)許可專業(yè)生產(chǎn)、制造、安裝維修自動(dòng)化停車設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家。
數(shù)據(jù)顯示，北京首個(gè)公交車立體車庫目前正在建造，2018年投入使用;而深圳公交車立體車庫則是寥寥無幾;上海和廣州暫時(shí)還沒有查閱到相關(guān)信息。作為中國一線城市的北上廣深，在公交車立體車庫的建造方面有的是剛剛起步，有的是還沒有開始?？梢?，未來公交車立體車庫這個(gè)領(lǐng)域有較大的發(fā)展空間。
有關(guān)專家預(yù)測(cè)，隨著我國城市交通擁堵的問題日益嚴(yán)重，在未來幾年內(nèi)即將催生上百億的蘊(yùn)藏巨大市場(chǎng)和商機(jī)的將是“公交車立體車庫”
